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高度降一点外观靓起来 厦门岛内路护栏该升级了

来源:厦门日报 2019-04-02 08:53 http://www.wzhzd.com/

  穿行在城市中,你是否留意过,那些立在路中的护栏有点影响鹭岛的颜值。近日,陆续有读者致电本报热线968820反映,路中的护栏该“升级”了——有的说护栏太高影响开车的视线和整体景观,有的说护栏破损、东倒西歪有碍观瞻……所有反映都归结到一点:在城市朝着高颜值持续迈进时,这些路中护栏“掉队”了。

  近日,记者根据读者反映,走访岛内多条道路,观察路中护栏,并请教建筑、规划、交通方面的专家。怎么让路中护栏更好地融入城市景观、成为花园城市有机的一部分?我们一起提提建议、想想办法。

走访

问题1颜色不搭

  白蓝色太“扎眼”

  绿色有些突兀

  在嘉禾路上,路中护栏大多使用有车身高的白蓝色护栏,高度1.1米左右。“我开车经过这里,护栏比较高,又是白色的,有点扎眼。”市民纪文伟说。

  在莲前西路、湖滨西路、枋湖西路等路段,都设置有同样的白蓝色护栏。湖滨东路、吕岭路、枋湖南路、禾山路等路段也设置有相同颜色的护栏,但高度略低。此外,有一些高约1.2米的绿色护栏也出现在路中,厦禾路、湖滨南路等路段都有出现。在走访中,不少市民提出,无论是白蓝色护栏还是绿色护栏,都和周围的设施、景观不搭调。“感觉这些颜色很突兀。”市民李瑞蓉说。

问题2破损脏污

  白护栏变灰护栏

  还有的出现变形

  在走访中记者还发现,立在马路中的护栏有的该“洗澡”了,有的该修修了。

  莲前西路靠近明发商业广场路段,车道中间的白蓝色护栏被车辆卷起的尘土包围,加上近期雨水多,护栏表面已附着一层厚厚的污垢,白护栏变成灰护栏。不远处,在厦禾路靠近富山跨线桥处,几段车道中的绿色护栏已接近黑色。

  在吕岭路接近蔡塘路段,路中护栏的底座出现破损;嘉禾路SM城市广场附近路段的绿色护栏出现倾斜……市民汪先生说,这样的护栏既有碍观瞻也影响安全,得及时修复。

问题3护栏过高

  司机说开车晃眼

  市民说影响整体观感

  “莲坂附近富山跨线桥下,路中设置了一排一米多高的绿色隔离铁护栏,设置这么高的护栏有必要吗?”出租车司机杨先生近日向本报反映此事。市民黄先生是个有多年驾龄的老司机,他开车遇到路中较高的护栏时就感觉不舒服:“有时车开快一点,觉得有些晃眼。”走访中,更多市民则提出,路中央的护栏这么高,道路被这些栏杆一隔,整体看起来没那么宽敞了。

部门说法

路中护栏颜色材质

无硬性要求

  路中护栏的设置标准是什么?对市民所反映的高度、颜色、材质等方面,是否又有具体的标准来对应?记者就此咨询了交警部门。

  交警方面回复,岛内道路护栏根据GB50688《城市道路交通设施设置规范》(以下简称《规范》)进行设置。《规范》中提到,城市道路设置隔离护栏的目的,在于规范机动车、非机动车、行人的通行空间。

  记者注意到,《规范》中对机动车道边侧的人行护栏有高度要求:“从可踏面算起,不低于1.10m,是为避免行人翻越,一般不应低于此值。”而对路中护栏,则提及“当有公交车在此位置停靠时,需要在路中设置分隔栏杆,栏杆高度要求不宜低于1.10m,以防行人攀越”。

  除此情况外,《规范》中对路中护栏的颜色、材质、高度并无硬性规定或要求。

市民声音

高护栏为防翻越

其实没有必要

  “设置这么高的护栏也许是为了防止行人翻越、横穿马路。”市民杨来文说。记者从部分资深交通业内人士处也了解到,护栏设置这么高,很大原因确实如此。

  但无论从硬件还是软件角度考量,岛内横穿马路的情况其实已不算太多——

  硬件方面,过街设施齐备,为行人提供了更为方便、安全的选择。记者走访中做了粗略的计数,以嘉禾路为例,近10公里长,有近20个可供行人安全穿行的路口、天桥等。也就是说,最多走500米,行人就可过马路。湖滨南路近5公里长,约有18个可供行人安全穿行的路口、天桥、地铁站等。厦禾路近6公里,有近30个可供行人安全穿行的路口、天桥等。

  软件方面,随着文明创建活动的持续深入,翻越护栏、横穿马路的不文明行为已日益减少,只是少部分人还有此行为。“如果只是为了一小部分人的不文明行为,就设置这么高的护栏,破坏城市的整体格调,有点因噎废食。”市民林先生说。

  市民程先生说:“现在的护栏是固定的,清洗不便,是不是可以更换更耐脏的材质和颜色,或更方便拆卸清洗和维护的护栏?”

建议

降下护栏高度

竖起心中“软护栏”

  厦大规划设计院名誉院长、福建省城乡规划设计大师马武定认为,更多市民比较遵守规则,用高的路中护栏去阻止翻越没有必要。他还说,城市的下穿隧道、天桥等过街设施都在不断完善,过马路变得越来越方便,路中护栏当然应该做出相应的调整——降低下来,五六十厘米足够了。

  在交通方面有着多年治理经验的交通专家吴亚章提到,设置护栏的目的,是维护秩序、确保安全,在市民交通安全意识达到一定程度后,护栏应当降低甚至拆掉。市政协特邀研究员杨毅也有类似的观点:在市民心中竖起“软护栏”,比提高护栏的高度更管用。

  厦门大学建筑学院教授罗林说,厦门岛内有些路段,护栏越做越多、越做越高,这是不好的——作为一座花园城市,一定要有匹配这座城市的审美,护栏多而高反而显得品位不好。他还以亲身经历为例:开车经过镇海路往海滨码头方向时,拐弯处护栏会变低,给司机提供了很好的视野,“我觉得很温馨,这体现了相关部门对人、对城市细节上的关照”。

绿化带作间隔

样式体现厦门特色

  杨毅有一个明确的观点:厦门路中护栏应该更美观。这也是各位专家共同的想法。

  马武定说,如果路中间用绿化带分隔,会更符合厦门花园城市的定位。吴亚章则更细化了这些想法:在一些比较宽的道路上可以使用绿化带作为间隔;在一些窄小的路段设置兼具实用性及美观性的护栏。“我在金尚路看到路中央采用绿化带隔离,里面种有三角梅和修剪得很整齐的低矮灌木,美观又环保。”市民白女士的建议也与专家不谋而合,这样的“绿色隔离”是否可以取代不少路段的铁栏杆。

  不少市民对护栏样式也提出建议。市民许一鸣说:“护栏的颜色要调整,样式是否可以考虑加一点具有厦门特色的纹饰,如三角梅、白鹭等。”(厦门日报本组文/记者 王玉婷 邵凌丰 实习 生范志龙本组图/记者 何炳进 林铭鸿)

原标题:高度降一点外观靓起来 厦门岛内路中间护栏该升级了
责任编辑:柯金定
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